บทความนี้เป็นการศึกษารูปแบบของอุปกรณ์ที่จะทำหน้าที่จัดการการจ่ายกำลังไฟฟ้าให้กับยานยนต์ไฟฟ้า Electric vehicle supply equipment (EVSE) เบื้องต้นกันครับ.
โครงงานเล็กๆ กับการชาร์จแบตเตอรี่ ชนิดนิเกิลเมทัลไฮไดรด์ ขนาด 9.6V/2800mA ควบคุมด้วยไอซี LM317T และใช้โซล่าร์เซลล์เป็นแหล่งจ่ายไฟเลี้ยงครับ.
บทความนี้จะนำเสนอแอกทีฟบาลานซ์ (Active Balancing) ต่อครับ ทั้งนี้แอกทีฟบาลานซ์จะมีจุดเด่นในเรื่องของการลดพลังงานสูญเสียภายวงจรให้น้อยลงครับ.
บทความพาสซีฟบาลานซ์ (Passive Balancer) สำหรับลิเทียมไอออนฟอสเฟตนี้ (LiFePO4 Battery) จะนำเสนอเนื้อหาที่ต้องการให้ท่านเข้าใจได้ง่ายขึ้นครับ.
สำหรับโครงงานนี้เป็นอีกหนึ่งโครงงานเกี่ยวกับ Active Power Factor Correction : APFC ซึ่งได้ทดลองไว้ค่อนข้างนานแล้ว โดยโครงงานเดิมจะใช้ตัวควบคุมเบอร์ UCC3818N แต่สำหรับโครงงานนี้จะใช้เบอร์ UC3854 กันบ้างครับ
ในตอนที่ 2 เป็นการนำบอร์ด Battery Balance cell มาต่อกับแบตเตอรี่ LiFePO4 แบบ 4 เซลล์ และสังเกตการทำงานวงจรที่ออกแบบและประกอบขึ้นในระบบจริง.
โครงงานนี้จะเป็นทดลองต่อวงจรด้วยอุปกรณ์ทั่วไปเพื่อเป็นการเรียนรู้การทำงานของวงจร Battery Balance cell 4S ซึ่งมีแนวคิดที่จะนำไปใช้งานร่วมกับแบตเตอรี่ชนิดลิเทียมฟอสเฟต (LiFePO4 Battery) ที่ต่อกันแบบอนุกรม 4 เซลล์